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逆天了,比亚迪汽车7月份销量再创历史新高,吊打其他所有对手
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逆天了,比亚迪汽车7月份销量再创历史新高,吊打其他所有对手

发布日期:2022-08-07 08:20    点击次数:208

疯了疯了,比亚迪7月份的新能源汽车销量再创历史新高,超过了16万辆,达到了162530辆,同比暴增183.1% !

蔚小理集体承压

7月份一过,新能源汽车厂商们就如期交卷了,咱们一个月一度的新能源汽车销量分析也如期来了。

可以看到,过去的一个月,对于三大造车新势力来说,都是比较艰难的,他们的销量都环比下跌了20% 。

理想7月份卖了10422辆,环比下跌了19.98%,不过单靠理想ONE能坚挺这么久,依然稳住万辆的水平,也算是非常不错了。

L9 官方说是8月底开始交付,就看8月份的数据有没有惊喜了,不过考虑到刚开始交付,产能不一定能跟得上,8月份主要还是要靠理想ONE撑着,考验理想ONE的生命周期了。

蔚来7月份销量略属于理想,总共卖了10052辆,核心靠几个老款车,ET7 吹了好久,但从销量上来看并没有很理想,还不到2500辆。

看网上的消息,说是蔚来的订单没问题,非常强劲,只是由于个别零部件供应出现问题,导致ET7和EC6产能受限,从而影响了交付。

具体情况不详,就等8月份来验证吧。

小鹏7月份同样比较艰难,总共卖了11524辆,环比下跌近25%,蔚小理中是环比下跌最多的。

此前leo说过小鹏,后续的压力会越来越大,主要是它的销量严重依赖于主力车型小鹏P7,但P7前几个月已经体现出明显的增长颓势,上个月才有所恢复,这个月又下去了,后续能否撑住是个问题。

此前P7 撑住了Model 3和比亚迪汉的竞争,在市场里圈到了自己的一部分市场,但接下来比亚迪海豹要来了,很可能会对小鹏P7 形成强有力的竞争。

比亚迪海豹明显就是奔着model 3和 小鹏P7这块市场来了,当然了,以比亚迪的眼光,它的目标自然是model 3,但P7 却有可能成为最大的输家。

其次,小鹏的SUV车型G9虽然此前也一直在进行预热,但明显声量上一般般,产品目前也还没有让人看到有特别大的亮点的,后续能否爆,疑问是非常大的。

在蔚小理三家中, 快三计划网页版leo个人最担心小鹏后续的竞争力,虽说它一直号称自己的智能程度最强,但从实际出发,目前智能化只是汽车产品实力中,影响因素比较小的一块。

可以说G9能否爆,会在很大程度上影响小鹏接下来一段时间的销量和股价走势。

二线新势力崛起

如果看造车三大新势力,感觉7月份比较艰难,但如果把新势力的范围给扩大一下,就会发现有完全不一样的景象。

哪吒汽车7月份共卖了14037辆,成了7月份造车新势力中的冠军!

可能很多人没有听过这个汽车品牌,或者听过,但却没有看过或者没听过身边的朋友买这个车。

这也不奇怪,因为目前哪吒汽车主攻二三线市场,不过据公司的规划,接下来将逐步往中高端市场挺进,不止会增加高端车型,也会开始参与一线城市的市场角逐。

不得不说,这也是一个不错的策略,农村包围城市,很有哪吒我命由我不由天那种感觉了,谁说从低端车型做起就不能往中高端车型转变呢?

期待哪吒汽车的蜕变!

零跑7月交付量12044台,同比增长177%。

必须夸一夸零跑,持续的超预期,至少从leo个人角度,它是一直在超预期的!

此前它的销量,leo个人都是担心有为上市冲量的因素的,但过去几个月销量依然保持住了,而且也确实在线上的车主讨论越来越多,线下也慢慢的能看到它的车了。

零跑已经初步在新能源汽车这片火爆的市场上站稳脚跟了,能跑多远就看它自己的努力了。

广汽埃安7月份卖了25033辆,同样环比保持了增长,广汽埃安感觉市场声量不大,但它一直都不愁卖的,不过总体上埃安的车辆买做跑滴滴的会比较多一点,这可能就是它市场声量小一点的原因。

对比三大造车新势力和二三线新能源汽车厂商,7月份消费降级是比较明显的,事实上,从线下门店的销售情报来看,蔚来和小鹏也在变相降价,侧面反映出当下经济的压力不小。

不过好在也不全是消费降级,因为7月份极氪001的销量就环比增加了不少,7月份极氪001卖了5022辆,环比增加近17%,环比增长是仅次于比亚迪的,当然了,这跟它的基数比较低有关。

极氪001,leo也说过很多次了,一直都觉得它是一个非常可惜的车型,本应该成为大卖特卖的一款车的,但却因为管理团队的各种骚操作最终一度差点被市场抛弃了。

好在现在团队的节奏慢慢正常了,近期又给旧车主免费更换车机8155智能座舱计算平台,刷了一波好感和市场声量,再加上即将推出的极氪009,吉利的高端新能源汽车业务有望初见曙光。

其实在新能源汽车市场大爆发阶段,只要参与进去,就不算晚,最怕的是熟视无睹。

赛力斯7月份销量7807辆,环比微增2%,但这个明显低于市场预期了,此前市场的预期都是7月份销量能否破万,所以近期也被砸了一波。

不过客观的讲,7月份大家都不容易,它保持环比上升已经算不错了。小康现在把公司和股票代码都改成了赛力斯,很明显,就是要all in这个赛道了,公司也说了,要牢牢抱紧华为的大腿。

还是有望在市场上取得自己的一方势力范围的,就看这根大腿就抱多久了。

比亚迪再破纪录稳坐龙头

当然了,最重头的依然是比亚迪,比亚迪7月份的销量达到了162530辆,同比增长同比暴增183.1% !

上个月比亚迪荣登全球新能源汽车的销量冠军宝座,市场还在争议能做多久,按这个销量来看,这个问题不值得担心了。

基本上,就比亚迪当前的订单情况,决定它每个月销量的其实并不是订单,而是产能有多大,只要产能能起来,下个月破20万辆,都是完全有可能的。

又是比亚迪一家拯救了7月份的新能源车市。

换一个角度想:三大造车新势力7月份环比下跌明显,会不会很大一部分原因是订单被比亚迪分流了?其实可能性是非常大的,毕竟海豹的市场声量和产品竞争力是非常强势的。

此前很多人一提到比亚迪就是它的品牌low,认为它的上限不会有多高,对这个问题,此前leo个人就做过很多分析,对此是嗤之以鼻的。

品牌,归根到底是技术和产品的产物,再加上广告宣传,比亚迪的技术和产品上去了,消费者越来越多,市场声量就越来越大,口口相传,品牌接受度和美誉度就慢慢上去了。

然后随着逐步推出价格更高的高端车型,品牌的的高端形象也就逐步上去了。

虽然在很多人,尤其是燃油车爱好者认知中,比亚迪的品牌依然很low,但其实它的产品均价已经在18万左右了,接下来随着海豹的放量,产品均价还会继续提升。

这个产品均价不止是已经领先国内的自主品牌了,而且也已经超越丰田、大众这些合资品牌了,惊不惊喜,意不意外?

以前很多人说没钱买比亚迪,接下来就真的是没钱买比亚迪了 !



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